A múlt század nagy gazdasági válsága idején épült meg a London és Isztambul között vezető transzkontinentális útvonal magyarországi szakasza, melynek Budapest és Kecskemét közötti részét 1934 őszén adták át a forgalomnak. A kiváló minőségű kazettás bazaltbeton gyóni szakaszán egy 5 km-es nyílegyenes szakasz hamarosan egész Európa legkedveltebb versenypályája lett. A sebesség megszállottai egymást érték, világrekord kísérleteiket több ezer néző kísérte figyelemmel.
A híres angol motorversenyző, Eric Fernihough is visszatérő kísérletező volt. Brough-Superior JAP gépével 1937-ben 271,2 km/órás átlagsebességgel beírta magát a rekordok könyvébe. 1938 áprilisában is egy rekordkísérlet felállítására érkezett ide, ám ez lett élete utolsó kísérlete.
Az Autó című folyóirat így számolt be a történtekről:
„Szombaton még alig pirkadt, a teherautóból már csomagolták ki a nagy ezres Brough gépet. Elkészült a telefonvezeték, az időmérők elfoglalták helyeiket. Hűvös idő volt, de csaknem teljesen szélmentes. Fernihough kocsival ment végig a pályán, a szélárnyékos helyeket tanulmányozta, majd bemelegítette a teljesen áramvonalas formában tokozott gépet. Gyertyacsere után már 250-es tempóban száguldozott végig utolsó próbaként a pályán, azután nekiindult a komoly kísérletnek. Alig pár másodperc alatt történt a dolog... felbőgött a motor, a hosszú angol szinte belekapaszkodott a kormányba. Talán úgy 270-es tempóban rohant a gép, amikor az első kereke „wobblizni” kezdett. Fernihough csak ment tovább, nem akart leállni, inkább talán a gépet egyenesbe hozni. Nem sikerült. Az első kerék ingadozása mindig nagyobb lett - akik látták, mintha valami megmarkolta volna szívüket - sóhajtani, vagy felkiáltani sem volt már idő, a gép és az ember rettenetes erővel szétszakadva repültek neki a part oldalának. A gép szinte őrjöngve, még egyszer felugrott a magasba és végül talán 60 méternyire a környező szőlőbe hullt”
Az útszakasz átadásának 75. évfordulójára 2009. október 10-én avatták fel a vakmerő motoros emlékére állított emléktáblát. A felállítás kezdeményezői a közeli Ócsán élő Varga Zoltán fafaragóművészt kérték fel a domborműves emléktábla elkészítésére. Az anyag kiválasztásánál kezdetben bronzra gondoltak. Az ismert körülmények miatt ez igen kockázatos lett volna, ezért egy különleges megoldást választottak: az alumíniumból készült táblát aranyozott színű, műgyanta alapú festékkel vonták be.
(Forrás: dabas.hu)